Uusi Scania-mallisto on julkistettu

Ensimmäisessä vaiheessa hyteistä esitellään ”tuttu” R-ohjaamo sekä monien odottama tasalattiainen ohjaamoversio, joka saa kirjainkoodin S. Scanian mukaan mallistoon tulee kaikkiaan 24 ohjaamoversiota, joista tuodaan tässä vaiheessa markkinoille kahdeksan. Aiempaan mallistoon verrattuna ohjaamojen pituudet ovat kasvaneet viisi senttiä, ja kattokorkeuksina tarjotaan normaali- sekä Highline-mallia. Topline jää valikoimasta pois, koska S Toplinesta olisi valmistajan mukaan tullut yli neljä metriä korkea.

Vaikka uudet ohjaamot ovat tunnistettavissa helposti Scania-tuotteiksi, ei niissä ole yhtään yhteistä osaa edeltävän malliston kanssa. Hyttien ulkomuoto on suunniteltu mahdollisimman pientä ilmanvastusta tavoitellen. Esimerkiksi ulkoinen aurinkolippa asettuu lisävarusteeksi, sillä sen kerrotaan lisäävän kulutusta 0,5 prosenttia ja sisämelua yhden desibelin verran. Taloudellisuuden ja tyylin lisäksi ohjaamoissa on Scanian mukaan kiinnitetty huomiota moduulirakenteisuuteen, mikä avittaa mahdollisimman nopeaan ja edulliseen korjattavuuteen esimerkiksi vauriotapauksen jälkeen. Ohjaamojen sisäkorkeudet ovat kasvaneet ohjaamosta riippuen 10–16 senttiä, ja kuljettajan paikkaa kerrotaan siirretyn 65 milliä eteenpäin ja 20 milliä oven suuntaan. Istuimissa ja ohjauspyörässä kerrotaan olevat suuremmat säätövarat, joten kuljettajat 150-senttisestä parimetriseen löytänevät pätevän ajoasennon. Sekä kojetaulua että ikkunoiden alareunoja on laskettu alaspäin. A-pilareita on puolestaan ohennettu muotoilemalla ne uudelleen – tämän ansiosta myös näkyvyyden voidaan odottaa parantuneen. Turvallisuutta antaa kattorakenteisiin integroidut kaatumisturvatyynyt. Levitettävän vuoteen leveys levitettynä on kasvanut täyteen metriin aiemman 90 sentin sijaan. Apukuskia ilahduttaa kallistettava kääntöpenkki, jos sellainen on poimittu valinnaisvarusteista. Muista ohjaamon varusteista ja mukavuuksista valmistaja mainitsee muun muassa uuden ilmastointijärjestelmän, johon on saatavissa integroitu taukoilmastointi. Nykylinjausta edustavat viisi- tai seitsemäntuumainen Infotainment-kosketusnäyttö sekä bluetooth-yhteys kahdelle puhelimelle.

Alustojen osalta ensimmäisessä vaiheessa esitellään kaukoliikenneautot 4×2, 6×2, 6×2*4 ja 6×2/4. Uuden mallin alustan rakenteisiin liittyen Scania kertoo, että etuakselia on siirretty 50 milliä eteenpäin ja jarrukellot on päivitetty levyjarrullisissa kokoon 30” aiemmasta 24”-koosta. Tämän ansiosta jarrutusmatkan kerrotaan lyhentyneen viisi prosenttia 40-tonnisella viisiakselisella puoliperävaunuyhdistelmällä kahdeksankympin vauhdista. Alustan päivitystä ovat myös uusi etuilmajousitus, aiempaa matalampi painopiste sekä uusitut ohjaamon jousitus sekä moottorin ja vaihteiston tuenta.

Voimalinjapuolen uutta on 13-litrainen 500-hevosvoimainen SCR-kone. Samoin kaikki muutkin 13-litraiset vaihtoehdot – 370, 410 ja 450 – ovat SCR-moottoreita (370 on tulossa tosin vasta myöhemmin). V8:n ystävienkään ei tarvitse huolestua, sillä vinkkeli pysyy valikoimassa ja on EGR:n ja SCR:n tukemina saatavana teholuokissa 520, 580 ja 730 hevosvoimaa. Voimansiirron osalta Scania nostaa esille Opticruisen sivuakselijarrun, joka nopeuttaa vaihtamista. Lupauksen mukaan ylöspäin vaihtaminen tapahtuu jatkossa 0,4 sekunnissa, mikä tarkoittaa että aika olisi puolittunut aiemmasta. Moottoreiden kulutuksen ilmoitetaan laskeneen kolme prosenttia, mihin on päästy muun muassa uudelleen muotoiltujen palotilojen sekä uusien 10-reikäisien suuttimien ansiosta. Moottorin ominaisuuksista Scania ottaa esille muun muassa moottoriöljyn lauhduttimen termostaatin, jonka ansiosta öljy on aina riittävän kuumaa ja moottori toimii riittävän lämpimänä myös osakuormalla ja kylmissä olosuhteissa ajettaessa. Moottorin lisälämmitintä voi jatkossa etäkäyttää joko puhelimella tai FMS-portaalin kautta.

Seuraavissa lanseerauksissa Scania kertoo esittelevänsä vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviä moottoreita, mutta uusi Scania-aikakausi alkaa syyskuussa käynnistyvän tuotannon myötä siis seuraavilla moottorivaihtoehdoilla:

13-litraiset

272 kW (370 hv) esitellään myöhemmin

302 kW (410 hv) / 1900 r/min          2150 Nm / 1000–1300 r/min (SCR)

331 kW (450 hv) / 1900 r/min          2350 Nm / 1000–1300 r/min (SCR)

373 kW (500 hv) / 1900 r/min          2550 Nm / 1000–1300 r/min (SCR)

16-litraiset

382 kW (520 hv) / 1900 r/min          2700 Nm / 1000–1300 r/min (EGR+SCR)

427 kW (580 hv) / 1900 r/min          2950 Nm / 1000–1350 r/min (EGR+SCR)

536 kW (730 hv) / 1900 r/min          3500 Nm / 1000–1300 r/min (EGR+SCR)