Ruotsi: Siksi EU-rekat eivät pärjää talviteillä

EU-rekat kaksiakselisilla vetäjillä ja 16,5 m kokonaispituudella ovat yliedustettuja onnettomuustilastoissa pohjoismaisilla teillä. Erityinen piikki syntyy talvikeleillä.

Tieinsinööri Johan Granlund ja logistiikkakonsultti Per Thomason esittelivät selvityksensä kuorma-autokonferenssi HVTT14:ssä Uusi Seelannissa. Selvityksen mukaan vetoauton lyhyt akseliväli, painopisteen sijainti takana, suuri kitka vetopöydällä johtavat yhdessä siihen, että yhdistelmä valitsee oman kulkusuunnan riippumatta siitä, mitä kuljettaja tekee. 

Selvityksen tekijät esittivät sarjan tietokonesimulaatioita todisteina, miten EU-rekka käyttäytyy talviliukkailla teillä. Jo 60-70 km/t nopeuksissa “linkkuunmenon” riski on suuri kaistanvaihdossa ja paluussa.

– On korkea aika viranomaisten paneutua asiaan kunnolla, selvittävät itselleen miten erilaiset kitkatekijät tiellä vaikuttavat EU-rekkojen onnettomuusalttiuteen ja alkavat selkeästi tilastoida erityyppisten kuorma-autojen ja yhdistelmien osuuksia onnettomuustilastoissa, Granlund ja Thomason vaativat.

Lue lisää